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共享单车之倒下的町町单车、小鸣单车、酷骑单车

时间:2018-12-09    点击: 次    来源:网络    作者:佚名 - 小 + 大

2017年,失败的企业当中,共享单车是重灾区。

2017年初,一年前,共享单车以迅猛之势崛起,随后开始野蛮生长。然而一年之后,风口上的共享单车开始出现倒闭潮,先后有多家共享单车企业被曝押金无法退还。

这期间,经历了什么?

一切要从两年前说起。

2015年6月,戴威的ofo收到了第一辆学生共享出来的单车,这标志着共享经济正式到来。

随后,伴随摩拜的入场,共享单车作为新的商业物种引得无数媒体轮番报道,共享单车持续深温。

资本追捧也刺激着其他创业企业跃跃欲试,一时间,大街上出现了赤橙黄绿青蓝紫等各色共享单车,竞争激烈,ofo、摩拜的口水仗也使行业话题性十足。

2017年下半年,腾讯及阿里的加入使整个行业梯队分的更加明显,摩拜全面接入微信,ofo入驻支付宝,共享单车已不再单纯是“彩虹车”之间的较量,摩拜、ofo双寡头之下,留给其他平台的机会越来越少。

于是,倒闭潮开始来袭。

2017年6月21日,3Vbike发布公告称,由于大量单车被盗,即日起停运,这距离其上线运营不过4个月。

2017年8月2日,町町单车因非法集资、资金链断裂,被栖霞区工商局纳入异常企业经营名录。从“富二代”到“负二代”,前后不过8个月。

2017年9月底,酷骑单车曝出资金链断裂、押金难退,多地运营单位与工商局失去联系,部分地区开始对酷骑单车进行清理。

2017年11月,供应商和用户围堵了小蓝单车北京办公点要账、要押金,其中还有公司的调度维修员等员工讨工资,这种现象距离其上线运营不足一年。

2017年,共享单车成为投资及创业圈一道最引人注意的风景。

GPLP反思:创业不能跟风

共享单车并没有那么简单。

共享单车的价值不仅仅是盈利租金,还涉及到大数据、线下交易入口、出行服务等领域,基于以上特征,共享单车市场不会出现小而精的企业,要求共享单车企业必须用户规模大,扩张速度快,必须是赛道前几名,行业本身就只允许有少数几家能存活,投资人也只看赛道前几名,导致很多跟风小企业融资困难,不得不倒闭。

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